在消费者的普遍认知中，食品、药品等商品都有明确的保质期，过期则不宜使用。这种观念被不恰当地延伸到了轮胎上，导致许多车主对轮胎的生产日期异常敏感，甚至达到了近乎病态的程度，恨不得车上装的是昨天刚生产的轮胎。

　　消费者普遍认为，只有最新生产的轮胎才是最优质的，而存放时间稍长的轮胎则可能“过期”，影响驾驶安全。

　　然而，事实并非如此。轮胎，作为一种耐用品，其性能并非由生产日期单一因素决定。在正确的存储条件下，轮胎可以长时间保持其原有的物理和化学性质，不会因时间的推移而显著变质。

　　试想，已经装车的轮胎在风吹日晒、雨雪交加的恶劣环境中都能坚持使用5-6年，甚至对于行驶里程极少的车辆来说，轮胎的使用寿命可能长达10年之久，它们都没有因为时间的流逝而“过期”失效，那么被恰当地存放在仓库中的轮胎又怎会轻易“放坏”呢？

　　另外，厂家一般生产的都是热卖轮胎规格，而对于一些稀有车型，由于车辆保有量的限制，轮胎工厂不可能频繁地生产这些特定规格的轮胎，三年或六年生产一次已属不易，对于这些车型的轮胎，生产时间稍长就无法正常使用了吗，显然不是。

　　美国橡胶生产商协会曾表示：轮胎根本不存在所谓的过期，因为轮胎原材料除橡胶外，还混合了钢丝、炭黑以及其他化学添加剂。其制作过程复杂，正规厂家更是有严格的品控和监管，耐用性和稳定性是有保证的。

　　米其林曾在中东地区、韩国、德国等不同环境进行长期测试，以鉴定存放超过3年的轮胎是否能够使用。

　　测试报告表明：出厂后就一直被存放在仓库内超过10年而且不曾被使用的轮胎，其整体质量其实就相当于一条出厂后即被安装上车并已被使用1年的轮胎，并没有出现过于明显的老化迹象。

　　而在温度环境适宜的条件下库存3年未经使用的新胎，其质量和一条刚出厂的轮胎对比几乎是一模一样的，两者在橡胶稳定性上的差异微乎其微，对实际使用并不造成任何影响。

　　针对这个问题，我们也曾电话访问过德国马牌的技术人员，一般来说，德国马牌轮胎，正常放置3-4年内都是没有问题的。

　　其实，虽然以上种种论证都是说明2-3年的库存轮胎还是可以用，但一个重要的前提是，必须存放得当，一切抛开库存条件谈库存的都是耍流氓。

　　欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRTO）建议将轮胎存放在不超过35°C的温度下。沙特阿拉伯的一项研究发现，储存在50°C的轮胎的老化速度是储存在40°C的轮胎的两倍，并且比储存30°C的轮胎快四倍。

　　当然，上述米其林的测试也是建立在轮胎储存情况正常的前提上的，在测试结果中，米其林也特意强调轮胎存放一定要注意存放条件。

　　轮胎虽然不是像酒一样越存越香，但是也需要一个“稳定期”，为此多家企业都发布了声明，轮胎不是越新越好！

　　米其林指出，新生产的轮胎需要留出一段时间来释放和沉淀，也就是大约在轮胎成型后8-12个月，才进入稳定期。经测试，出厂3个月内的轮胎意外撞击后鼓包率，比出厂1年的轮胎高了150%！

　　2-3年内库存且储存条件良好的轮胎，如无明显损耗、无裂痕，是可以进行销售的，但在售卖轮胎时，也须要让消费者了解轮胎的质保期限。

　　对于质保问题，我国设立了明确的行业标准。根据国家商务部《轮胎经销企业经营规范理赔要求》关于“三包”责任的时限要求规定，按轮胎胎侧生产日期计算三年内，或商品售出一年内为理赔有效期限。

　　值得一提的是，德国马牌轮胎率先提出轮胎终身质保概念。对其旗下四大品牌，质保期限不限使用时间。

　　也就是说，车主购买德国马牌旗下品牌轮胎后，只要产品还在使用，出现了与产品质量相关的问题，德国马牌就会提供质保服务。这也解决了车主担心购买库存时间较长的轮胎，无法享受质保的难题。

　　实际上，定期检查胎压，不强上马路牙子，常检查花纹磨损并做四轮定位等等，这些操作远比纠结轮胎新不新鲜重要。

　　另外，门店销售库存轮胎时一般会在价格上给出相应的折扣，这样一看，库存轮胎性能不差、价格也相对优惠，对于一些需要换胎的车主不失为一个好的选择。

　　但需要注意的是，一定一定要到正规授权门店购买，这样的门店才能买到真正质量有保障还便宜的好轮胎。